成都CNG汽車改裝后遇到燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)無信號應(yīng)該如何處理？別急，接下來小編帶大家一起來了解下。

打開汽車電源，正常時，當(dāng)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)向用油時汽油顯示燈亮，轉(zhuǎn)向用氣時LPG顯示燈亮，液位顯示燈同時也亮，若不起動發(fā)動機(jī)，1s-3s后液位顯示燈熄滅;如果打開汽車電源，所有的燈都不亮，則說明線路斷路，電流沒進(jìn)入轉(zhuǎn)換開關(guān)，應(yīng)檢查電源線是否接通，熔絲是否完好，轉(zhuǎn)換開關(guān)插頭是否插好，轉(zhuǎn)換開關(guān)是否損壞;如果只是液位顯示燈不亮，汽車用氣運(yùn)行時仍然不亮，則應(yīng)進(jìn)廠維護(hù)，檢查液位傳感器和信號線插頭是否完好。

節(jié)氣門體回火排氣聲沉重怎么辦?可能由以下原因造成：

1、點(diǎn)火時間過遲，調(diào)校點(diǎn)火提前角

2、混合氣體稀檢查天然氣輸出壓力、調(diào)整功率閥及混合比

3、點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢查火花塞間隙是否太大，有無燒蝕，高壓線有無損壞，白金間隙變小。

燃?xì)馄嚨恼_檢測與調(diào)試，對實(shí)現(xiàn)和維護(hù)燃?xì)馄嚇?biāo)定性能、延長發(fā)動機(jī)使用壽命是至關(guān)重要的，也是燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)人員應(yīng)具備的基本條件和素質(zhì)。

不正確的維護(hù)和調(diào)試方法會導(dǎo)致極高的一氧化碳和碳?xì)浠衔锏扰欧盼?，而不使用排放檢測儀器就不可能準(zhǔn)確地調(diào)試燃?xì)夤庀到y(tǒng)。對于現(xiàn)場維護(hù)和調(diào)試操作的工程技術(shù)人員來講，對其使用的系統(tǒng)有深入而全面的了解是檢測與調(diào)試的先決條件。下面是檢測調(diào)試方法和步驟：

1、起動前檢查

(1) 檢查氣瓶的壓力，壓力值必須足夠進(jìn)行測試;

(2) 檢查燃料系統(tǒng)的滲漏情況;

(3) 清潔電瓶的外部表面;

(4) 清潔電瓶纜線;

(5) 清潔電瓶纜線的連接部分;

(6) 檢查電瓶電壓;

(7) 清潔底盤、發(fā)動機(jī)組的接地線;

(8) 清潔電磁線圈、起動器的陽極連接線;

(9) 清潔起動器和發(fā)動機(jī)組之間的接地線;

(10) 清潔和檢查散熱器的冷卻風(fēng)扇;

(11) 檢查冷卻液液面;

(12) 檢查冷卻液濃度;

(13) 檢查散熱器內(nèi)部沉淀、堵塞情況;

(14) 檢查冷卻液軟管;

(15) 檢查風(fēng)扇;

(16) 檢查水泵;

(17) 檢查V型皮帶;

(18) 檢查點(diǎn)火開關(guān)和配線;

(19) 檢查初級點(diǎn)火線圈的連接情況和極性;

(20) 檢查點(diǎn)火線圈;

(21) 檢查高壓點(diǎn)火的線路;

(22) 檢查火花塞，以確定適當(dāng)?shù)臒嶂捣秶烷g隙(以O(shè)EM規(guī)格為標(biāo)準(zhǔn));

(23) 檢查交流發(fā)電機(jī)布線情況;

(24) 檢查電壓調(diào)節(jié)器的連接情況;

(25) 檢查空氣輸入情況;

(26) 檢查空氣濾清器;

(27) 檢查進(jìn)氣管;

(28) 檢查燃料管路;

(29) 檢查燃料電磁閥的布線情況;

(30) 檢查、清潔壓力調(diào)節(jié)器;

(31) 檢查、清潔混合器;

(32) 檢查氣缸工作壓力;

(33) 檢查機(jī)油量。

2、發(fā)動機(jī)起動后檢查  

(1) 檢查發(fā)動機(jī)節(jié)溫器;

(2) 檢查燃料系統(tǒng)輸出情況;

(3) 檢查點(diǎn)火是否正時;

(4) 檢查點(diǎn)火能量;

(5) 檢查混合器和歧管的氣密性;

(6) 檢查燃料管路的泄漏情況，并檢查軟管、管卡是否正常連接;

(7) 檢查調(diào)節(jié)器的一級壓力;

(8) 檢查調(diào)節(jié)器的二級壓力;

(9) 檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常;

(10) 檢查全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

3、怠速的調(diào)試

(1) 啟動發(fā)動機(jī)，并加熱到正常運(yùn)行溫度;

(2) 將廢氣排放分析設(shè)備的采樣管安裝到排氣管中;

(3) 將發(fā)動機(jī)怠速調(diào)試到OEM規(guī)格。旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門怠速調(diào)整螺栓以提高怠速轉(zhuǎn)速，向外旋轉(zhuǎn)則降低怠速轉(zhuǎn)速。

(4) 使用廢氣排放分析設(shè)備調(diào)整怠速。將怠速調(diào)整至較佳空燃比，使分析設(shè)備讀取的CO及HC(約30～40s)值低于或符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)和OEM設(shè)計(jì)要求;

(5) 高怠速運(yùn)行30s，重新檢測CO及HC值，如不符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)和OEM設(shè)計(jì)要求，需按以上步驟重新調(diào)試。如仍不能調(diào)試到設(shè)計(jì)要求，則需要檢查減壓調(diào)節(jié)器、混合器及其連接處氣密性。

4、動力性調(diào)試

(1) 加速至節(jié)氣門全開，使發(fā)動機(jī)達(dá)到較大負(fù)荷。先將功率閥關(guān)小，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降時，再將功率閥轉(zhuǎn)向較濃的位置以**發(fā)動機(jī)達(dá)到較高額定轉(zhuǎn)速。

(2) 讓發(fā)動機(jī)恢復(fù)為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，重新檢測并調(diào)試怠速。按“3 怠速的調(diào)試”中的有關(guān)步驟進(jìn)行設(shè)置。

5、路試

完成上述步驟后，進(jìn)行路試，以確定汽車和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)已調(diào)整到較佳狀態(tài)。

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