油改氣算是動力類型的改裝，還涉及到排放環(huán)保問題，私下自己改是不行的，那是非法改裝，需要到正規(guī)的油改氣機(jī)構(gòu)去改，這些機(jī)構(gòu)都要有相關(guān)部門的改裝許可證的，而且要報備上去，否則不能上路。如果當(dāng)?shù)卣卟辉试S油改氣，就不要硬著改。油改氣有一定的市場需求，主要是油價貴，用氣便宜，如果顛倒過來，就不會有人折騰這個了，

油改氣好處

在油價比較高的時候，油改氣，大約可以省下50%的燃料錢，比如一公里用油是0.5元，改氣有只有0.2-0.3元，即使一公里只要省下2毛錢，一天如果是跑400公里的出租車，可以省下80元，也不算少了。對于上下班的人，如果一天跑60公里，一天也可以節(jié)省12元。

油改氣對汽車的影響大嗎？有什么利弊？

也許對于有錢人而言，這些錢不夠吃頓飯，但是對于普通老百姓，這點(diǎn)錢還攢起來，長年累月，還是不少的，可以讓自己每天多吃點(diǎn)水果，多吃幾根香椿，多讓小孩喝幾瓶牛奶。

天然氣的主要成分是甲烷，完全燃燒有是二氧化碳和水，相對而言比較環(huán)保，雖然這個和車主是沒有直接關(guān)系，但是對社會貢獻(xiàn)大，可以等同垃圾分類這些效應(yīng)了。

從危險性來看，雖然很多人嘲笑裝個氣罐相當(dāng)于帶個“炸彈”上路，實(shí)際上天然氣比空氣清，一旦有事故發(fā)生比如泄露了，可以很快擴(kuò)散到空氣里邊消失，對比之下汽油的擴(kuò)散比較慢，理論風(fēng)險要比油箱小。

天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)不成熟

汽車的發(fā)動機(jī)，要么是為燒柴油設(shè)計，要么是為燒汽油而設(shè)計，市場上為了燒天然氣這些設(shè)計的發(fā)動機(jī)很少。主要是天然氣的的點(diǎn)燃比汽油要困難，它需要650度的高溫才可以點(diǎn)著，燃燒速度比汽油要慢四分之一，這樣直接引起熱損失比較厲害，發(fā)動機(jī)的溫度比較高，對材料的要求比較高。

而天然氣是氣體，和空氣一起進(jìn)到氣缸里邊，體積占比比較大，這樣單位容積內(nèi)進(jìn)入的空氣相對少，整體的能量密度也不高，這樣燃燒效果沒有汽油理想，輸出功率大小不如汽油。

加上汽油產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常成熟，如果重新建立加氣站，要花很多錢，而對應(yīng)的天然氣發(fā)動機(jī)，并沒有真正比燒汽油和燒柴油的發(fā)動機(jī)帶來產(chǎn)業(yè)利益，因此市場上很少有專門用來燒天然氣的車子，有些早期生產(chǎn)雙燃料的，現(xiàn)在也不再推出新品了。

油改氣的確對發(fā)動機(jī)有一定影響，有一定弊端

既然市場上的車子，都是為了燒柴油和汽油設(shè)計的，柴油是壓燃的，改裝后要加點(diǎn)火裝置，而汽油機(jī)雖然也有點(diǎn)火，但是需要改變點(diǎn)火能量和點(diǎn)火角度，同時空燃比需要調(diào)整才可以達(dá)到好的效果，改裝起來就比較麻煩，需要一定的成本投入。

因為是氣體，能力密度低，需要一個很大的氣罐，這樣本身加重了車子重量，也會帶來一定的能量損耗，而車子空間有限，氣罐的供汽不能保證跑很遠(yuǎn)距離，一般也就是兩三百公里而已，這點(diǎn)有點(diǎn)類似電動汽車這些了，給生活和工作帶來不便。

不是每個地方都有加氣站，市區(qū)好點(diǎn)，畢竟有很多公交車也使用天然氣，但是出去外邊，加氣就困難了，在很多人眼里，排隊加氣是一種花錢買難受了。

上邊也分析到了，燃燒天然氣會造成發(fā)動機(jī)溫度過高，這樣會給發(fā)動機(jī)帶來一定的傷害，而且動力會比燒汽油弱很多，常見的有抖動，容易熄火等問題，維護(hù)保養(yǎng)也是頭痛事情，縮短了車子使用壽命。

改裝還講運(yùn)氣，如果碰上改裝機(jī)構(gòu)不專業(yè)，技術(shù)水平不高，或者責(zé)任心不好，不排除改裝后還有漏氣等危險，而火花塞這些燒蝕的情況也容易發(fā)生，因此私家車整體如果改氣，雖然賬面上可以省點(diǎn)錢，但是綜合考慮到車子維護(hù)費(fèi)用，也就不明顯了。

只有一些低端的出租車，改裝后很快通過運(yùn)營賺回來的這種，也許改氣才可以給自己帶來一點(diǎn)小利益了，其他人的確沒有必要，這也是近年來改氣越來越少的根本原因。